清傅公路项目桑园子黄河大桥主塔封顶

  （本网记者沈文刚）12月30日，由甘肃省公路交通建造集团有限公司出资建造的清傅公路桑园子黄河大桥主塔完成封顶。至此，大桥建造全面转入主梁架起及拉索设备阶段，为提前贯穿奠定了坚实基础。

  省交通运输厅党组书记、厅长刘建勋宣告清傅公路桑园子黄河大桥主塔封顶，省政府国资委党委委员于海波和省公交建集团党委书记、董事长田广慈别离致辞。省公交建集团党委副书记、总经理杨重存掌管封顶典礼。

  清傅公路是G312线上海至霍尔果斯公路的重要组成部分，项目全长61公里，总出资133亿元，方案于2024年6月建成通车。该项目是交通运输部确认的第一批安全百年质量工程演示创立项目，是我省打造的首条“5G+才智公路”演示项目。

  桑园子黄河大桥为双塔三跨半漂浮系统结合梁斜拉桥，桥塔选用菱形“双子塔”，南塔高152m，北塔高133m，选用斜拉索桥规划，塔身造型及元素交融“丝绸之路”文明特征，完成了修建美学与结构规划的有机交融。作为清傅公路的控制性工程，“桑园子黄河大桥”是国内八度以上地震区首座分幅连塔斜拉桥，也是现在省内尖端规划，选用新技术新材料最多的斜拉桥。

  大桥建成后，关于构建我省“三廊六通道”交通主骨架和黄河上游交通生态廊道，完善快捷顺利、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的归纳立体交通网，加速推进兰州与周边区域交通一体化开展，助推交通运输科学技术创新改变开展方法与经济转型等具有十分重要的含义。

  近三年来，项目整体建造人员深化科学技术创新，活跃破解建造过程中遇到的各种难题，保证项目按期推进。研制斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆设备、斜拉桥主塔横梁用P锚、可重复运用的桥梁墩台混凝土模板拉杆系统等；霸占新式塔柱空间穿插钢管斜撑高空设备精度高、定位难的施工难题；自主规划并运用钢管柱与排架组合支撑系统，完成了主塔隔板和横梁运用同一套支撑系统分时分段浇筑施工；为了应对横向地震效果下的地震效应，开发处适用于高地震烈度区的消能减震BRB金属消能器，最大剪切屈从强度8140吨，到达世界之最。

  下一步，省公交建集团将以大桥主塔封顶为关键，深化遵循党的二十大和省第十四次党代会精力，在省交通运输厅、省政府国资委的指导下，紧记服务全省开展的战略、强大国有资本实力、引领交通工业高质量开展的任务，活跃地推进交通强国甘肃实践，全面夯实项目办理质量、安全、进展、效益“四大支柱”，尽力为推进全省交通大提速、大晋级、大疏通做出新的奉献。

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